我國汽車零部件再制造行業(yè)發(fā)展前景可期

近期，兩項再制造國家標(biāo)準(zhǔn)——《GB/T31208-2014再制造毛坯質(zhì)量檢驗方法》、《GB/T31207-2014機(jī)械產(chǎn)品再制造質(zhì)量管理要求》發(fā)布實施，意味著我國汽車零部件再制造已經(jīng)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展階段。與此同時，國家發(fā)展與改革委員會、財政部等共同在全國實施再制造產(chǎn)品“以舊換再”，對符合條件的汽車發(fā)動機(jī)、變速箱等再制造產(chǎn)品，按照置換價格的10%進(jìn)行補(bǔ)貼。一系列利好顯示，零部件再制造將迎來大規(guī)模推廣的機(jī)遇。

再制造并非翻修

零部件再制造，顧名思義指的是對廢舊汽車上的某些零部件進(jìn)行深度修復(fù)之后，恢復(fù)性能再供客戶選用。對此，一些外行人甚至車輛使用者將再制造理解為深度翻修。但在業(yè)內(nèi)人士看來，翻修與再制造之間存在著很大差別。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，翻修是對車輛已經(jīng)損壞的零部件等進(jìn)行更換或者修理，并沒有明確規(guī)定翻修后的質(zhì)量以及應(yīng)該達(dá)到的使用壽命等。而零部件再制造與此不同，它要求再制造之后的零部件品質(zhì)必須接近甚至超過新品。為此，管理部門多次出臺措施，嚴(yán)格規(guī)定再制造產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過一系列再制造技術(shù)，真正使廢舊零部件達(dá)到修舊如新的效果。

與制造新品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，價格也僅為新品的50%至70%。所以，從發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的角度而言，再制造汽車零部件具有很高的經(jīng)濟(jì)性和實用性。因而在美國、德國等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，卡車、乘用車等零部件再制造業(yè)產(chǎn)值可達(dá)數(shù)百億。

但許多業(yè)內(nèi)專家均對卡車零部件再制造直言“不熟悉”，“沒聽過”。由此可見，中國這一市場剛剛起步，國內(nèi)也少有研究機(jī)構(gòu)專門進(jìn)行立項研究。事實上，國內(nèi)對汽車零部件的再制造仍然處于試點(diǎn)階段。

市場空間巨大

近年來，我國汽車工業(yè)保持年均10%以上的發(fā)展速度。據(jù)估計，到2016年國內(nèi)民用汽車保有量將達(dá)到2億輛，按照發(fā)達(dá)國家汽車保有量與再制造業(yè)的發(fā)展比例計算，我國汽車零部件再制造行業(yè)將會迎來良好的市場發(fā)展前景。

據(jù)了解，歐美國家汽車維修和配件市場中再制造產(chǎn)品所占比例高達(dá)50%，按照這樣的市場份額，我國未來汽車后市場中再制造產(chǎn)品的市場空間巨大。

當(dāng)前，我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，從事再制造的企業(yè)從起初的1家上升到目前的百余家，產(chǎn)值從2005年的不足0.5億元上升到目前的80億元，從業(yè)人員也從不足千人上升到目前的5萬余人，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)值都顯著增長。

與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，汽車零部件再制造能夠回收報廢產(chǎn)品所蘊(yùn)含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80%，節(jié)約材料70%以上，降低制造成本30%～50%。

目前，我國零部件再制造范圍局限于“五大總成”——內(nèi)燃機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、轉(zhuǎn)向器。其中，內(nèi)燃機(jī)再制造潛力最大。

據(jù)了解，內(nèi)燃機(jī)再制造是汽車零部件再制造的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。內(nèi)燃機(jī)再制造不僅可以減少廢棄物，環(huán)境效益可觀，而且節(jié)能節(jié)材，經(jīng)濟(jì)效 益、社會效益也十分顯著。資料顯示，報廢內(nèi)燃機(jī)的缸體、曲軸等重要零部件多數(shù)為局部失效，通過成形、修復(fù)等再制造加工，在不改變形狀和本體材質(zhì)的情況下能夠恢復(fù)其尺寸、精度和性能。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏表示，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動大。實施內(nèi)燃機(jī)再制造既可實現(xiàn)大量失效產(chǎn)品資源化利用，也有利于培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，以加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)及建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。

客戶認(rèn)知仍有待提高

 嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，為再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)

產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，直接影響到用戶對該產(chǎn)品的認(rèn)知程度，因此，質(zhì)量是用戶對再制造產(chǎn)品認(rèn)知的關(guān)鍵所在。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，廣大用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注度越來越高，汽車零部件的產(chǎn)品質(zhì)量尤為重要，輕者會對用戶的經(jīng)濟(jì)利益造成影響，重者會嚴(yán)重影響到用戶及行人的生命安全。所以，必須以用戶的經(jīng)濟(jì)利益和生命安全為出發(fā)點(diǎn)，在起步階段就對再制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)范，實行認(rèn)證和準(zhǔn)入制，統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；學(xué)術(shù)界及各再制造試點(diǎn)企業(yè)加大再制造工藝研究力度，針對汽車關(guān)鍵零部件，如發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)等，開展再制造工藝、材料的技術(shù)攻關(guān)，材料循環(huán)工藝的優(yōu)化等，以提高再制造產(chǎn)品的質(zhì)量；同時，各試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)該立足長遠(yuǎn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在產(chǎn)品的安全性、各項使用性能上下工夫，樹立自己的再制造品牌，使再制造產(chǎn)品的質(zhì)量得到用戶的認(rèn)可，為再制造產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

 加強(qiáng)再制造理念的宣傳

 加強(qiáng)環(huán)保宣傳，提高廣大民眾對再制造理念的認(rèn)知度

我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，在消費(fèi)者的觀念中，再制造產(chǎn)品等同于“劣質(zhì)品”“修舊利廢”，廣大民眾對再制造產(chǎn)品缺乏足夠的認(rèn)識，再制造作為一個新的理念還沒有被人們廣泛接受，消費(fèi)者沒有真正認(rèn)識到使用再制造產(chǎn)品的好處；因此，再制造產(chǎn)品消費(fèi)市場的形成還需要有關(guān)部門的正確宣傳引導(dǎo)，提高廣大民眾對再制造這一理念的認(rèn)知度。廣大民眾只有在充分認(rèn)識并接受了再制造理念的情況下，才會真正認(rèn)識到再制造產(chǎn)品是可以放心購買和使用的。這就形成了消費(fèi)者對再制造產(chǎn)品的需求，制造商實現(xiàn)了其產(chǎn)品的市場價值，從而推動再制造產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

 加強(qiáng)再制造標(biāo)志的推廣

政府和企業(yè)應(yīng)該加大對再制造標(biāo)志的推廣力度，并嚴(yán)厲打擊冒用、濫用再制造標(biāo)志，在保障消費(fèi)者利益的同時，提高消費(fèi)者對再制造產(chǎn)品的認(rèn)知度，保護(hù)再制造商的利益。

標(biāo)準(zhǔn)化體系建立助推再制造

2014年12月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布《GB/T31208-2014再制造毛坯質(zhì)量檢驗方法》、《GB/T31207-2014械產(chǎn)品再制造質(zhì)量管理要求》。與此同時，國家發(fā)改委聯(lián)合工業(yè)和信息化部等四部委公示了具備再制造產(chǎn)品推廣試點(diǎn)企業(yè)資格10家企業(yè)名單及再制造產(chǎn)品型號、推廣價格。同時，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財政 部等部委共同在全國開展再制造產(chǎn)品“以舊換再”活動。根據(jù)活動要求，對符合條件的汽車發(fā)動機(jī)、變速箱等再制造產(chǎn)品，按照置換價格的10%進(jìn)行補(bǔ)貼。

2014年12月，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)示范工作的通知》，要求各級工業(yè)和信息化主管部門會同有關(guān)部門，加強(qiáng)對機(jī)電產(chǎn)品再制造行業(yè)管理，鼓勵本地區(qū)再制造生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品進(jìn)行網(wǎng)上集中公開，督促相關(guān)單位嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)制度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。指導(dǎo)企業(yè)落實再制造產(chǎn)品標(biāo)識要求；引導(dǎo)再制造生產(chǎn)企業(yè)建立再制造產(chǎn)品信息化管理平臺，實現(xiàn)再制造產(chǎn)品“追蹤”和舊件“溯源”。

《通知》明確，鼓勵各地區(qū)利用節(jié)能減排等資金渠道支持再制造技術(shù)升級改造等項目，加快再制造產(chǎn)業(yè)化步伐。加大對列入《再制造產(chǎn)品目錄》企業(yè)及產(chǎn)品的扶持力度，建立再制造產(chǎn)品供需對接平臺，協(xié)調(diào)推動機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和團(tuán)體組織優(yōu)先采購再制造產(chǎn)品，組織再制造產(chǎn)品推介會，普及機(jī)電產(chǎn)品再制造知識，帶動和鼓勵廣大消費(fèi)者使用再制造產(chǎn)品。具備條件的地區(qū)應(yīng)積極推進(jìn)再制造產(chǎn)品享受資源綜合利用產(chǎn)品增值稅減免政策，積極支持“以舊換再”產(chǎn)品補(bǔ)貼政策落實。

2015年1月20日，國家發(fā)改委環(huán)資司等部門發(fā)布了關(guān)于再制造產(chǎn)品推廣試點(diǎn)企業(yè)資格名單及產(chǎn)品型號、推廣價格的公告。選定廣州市花都全球自動變速箱有限公司、濰柴動力（濰坊）再制造有限公司、東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司、大眾一汽發(fā)動機(jī)（大連）有限公司等10家再制造發(fā)動機(jī)、變速箱車企為2015年再制造產(chǎn)品“以舊換再”推廣試點(diǎn)企業(yè)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍表示，一系列利好消息顯示，我國汽車零部件再制造已經(jīng)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展階段，將推動我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

再制造企業(yè)將聚集發(fā)展

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國零部件再制造行業(yè)的集聚發(fā)展將成趨勢。汽車零部件再制造行業(yè)以一定的產(chǎn)業(yè)技術(shù)為支撐，抱團(tuán)集聚發(fā)展有助于專業(yè)化回收、拆解、清洗、再制造和公共平臺的建設(shè)，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

從發(fā)達(dá)國家再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展史來看，美國在美墨西邊境，歐洲在中東歐，英國在伯明翰周邊地區(qū)均自發(fā)形成了汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)相對集中的地區(qū)，一些特殊有利于再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部條件是形成這一現(xiàn)象的重要原因，這些外部條件包括寬松的產(chǎn)業(yè)政策、合理的勞動力成本、便利的舊件來源、完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈、成熟的市場環(huán)境等因素促成了這些地區(qū)成為再制造企業(yè)的聚集區(qū)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍表示，“國家發(fā)改委會同相關(guān)部委正在推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)示范基地建設(shè)，國務(wù)院在循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動計劃中也提出要規(guī)劃集中建設(shè)5～10個零部件再制造產(chǎn)業(yè)示范基地�！睋�(jù)相關(guān)渠道消息，目前國家已批準(zhǔn)建設(shè)長沙、張家港再制造產(chǎn)業(yè)示范基地，上海臨港也在開展示范基地建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，這其中張家港基地的建設(shè)取得了較快發(fā)展，為再制造產(chǎn)業(yè)服務(wù)的公共平臺建設(shè)、政策支持等方面工作全面鋪開。

據(jù)了解，上世紀(jì)90年代末，我國提出建立再制造體系。1998年，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司成立，成為國內(nèi)首家內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)。在隨后的10余年時間中，我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，漸成規(guī)模。但再制造作為新興產(chǎn)業(yè)還有很多問題存在。如再制造產(chǎn)品并未受到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同，再制造產(chǎn)品的舊件來源及銷售渠道不夠暢通，再制造技術(shù)和管理水平不高，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，報廢汽車回收管理等相關(guān)法規(guī)亟待修訂，有關(guān)管理制度亟須健全，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。

如何加快我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，謝建軍認(rèn)為，首先，應(yīng)當(dāng)盡快建立規(guī)范暢通的逆向物流體系標(biāo)準(zhǔn)。由于舊產(chǎn)品回收渠道不規(guī)范、不暢通，大量舊產(chǎn)品被當(dāng)做廢品直接處理，很難保證足夠的舊產(chǎn)品重新回到再制造企業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)的再制造生產(chǎn)線經(jīng)常處于“閑置”或“半閑置”狀態(tài)。

其次，要強(qiáng)化再制造產(chǎn)業(yè)鏈意識。在“以舊換再”的總體框架下，汽車零部件再制造企業(yè)必須建立良好的產(chǎn)品追溯跟蹤體系，對產(chǎn)品的使用情況、壽命周期和退出時間進(jìn)行摸底。結(jié)合逆向物流體系，與客戶保持產(chǎn)品替換關(guān)系。

第三，汽車零部件再制造企業(yè)要“抱團(tuán)”前進(jìn)。我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)處于起步階段，需要汽車零部件再制造企業(yè)相互交流扶持，共謀發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種措施，加強(qiáng)監(jiān)管力度，嚴(yán)把再制造汽車零部件質(zhì)量檢驗關(guān)，運(yùn)用政策引導(dǎo)消費(fèi)觀念，并加大宣傳力度，讓更多的消費(fèi)者了解和使用再制造的汽車零部件。

結(jié)語

從汽車產(chǎn)業(yè)鏈角度上看，再制造屬于產(chǎn)業(yè)鏈中必不可少的一環(huán)，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成閉合循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。汽車再制造是我國推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要內(nèi)容和具體實踐，也是成熟汽車市場普遍采取的措施之一。在過去的十多年發(fā)展過程中，無論是產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、區(qū)位布局、產(chǎn)品質(zhì)量、還是后市場接納度，均有較大幅度的改善。